MADRING

 

O Circuito de Madring é um autódromo, localizado em Madrid, a capital espanhola.
Em 2019, as autoridades regionais avançaram com a ideia de levar de volta a F1 a Madrid, o que não acontecia desde 1981 no Circuito de Jarama. A presidente da Comunidade de Madrid, Isabel Díaz Ayuso, e a IFEMA, Instituição de Feiras de Madrid, trabalharam em conjunto para que esse desejo se tornasse uma realidade e no ano de 2022 tiveram início as conversações com os dirigentes da F1. Em Janeiro de 2023, foi apresentada uma proposta a Stefano Domenicali, presidente e CEO da F1, com a FIA a dar a aprovação em meados desse mesmo ano.
Inicialmente a ideia era remodelar o Circuito de Jarama, mas a IFEMA solicitou um projeto novo em torno do seu complexo de exposições. A empresa responsável para o desenho da pista foi a Studio Dromo, do italiano Jarno Zaffelli. O novo projeto juntou estradas públicas, ao redor dos pavilhões da IFEMA, e uma secção permanente construída de raiz nos terrenos adjacentes em Valdebebas, um pouco à imagem do circuito de Miami ou Melbourne.
No dia 25 de Abril de 2025, começaram as obras e a construção do autódromo, com a presença de Isabel Díaz Ayuso e de Carlos Sainz Jr., piloto nascido em Madrid. Em pouco mais de um ano o autódromo ficou pronto. O circuito completo mede 5,416 quilómetros e conta com 22 curvas, uma delas a La Monumental, uma curva prolongada, com 500 metros de comprimento e com uma inclinação de 24 graus. O edifício das boxes, com três andares, tem 14 garagens modulares e amplas instalações de hospitalidade no andar superior.
No dia 9 de Julho de 2026, os dois pilotos da Ferrari, Charles Leclerc e Lewis Hamilton, percorreram 100 quilómetros na nova pista para um dia de filmagens. 
O circuito de Madring teve a sua estreia no Campeonato do Mundo de F1 no fim-de-semana de 11 a 13 de Setembro de 2026. Lando Norris, em McLaren-Mercedes, obteve a pole-position, enquanto que George Russell, da Mercedes, conseguiu a volta mais rápida da corrida, e Kimi Antonelli, também em Mercedes, conquistou a vitória.

RACING BULLS

 

A Racing Bulls é uma equipa de automobilismo que participa no Campeonato do Mundo de F1 desde 2025.

Propriedade da firma Red Bull, a Racing Bulls, é a segunda equipa de F1 da empresa austríaca de bebidas energéticas, depois que Dietrich Mateschitz adquiriu a equipa italiana de F1 Minardi, em 2005, sendo renomeada primeiramente por Toro Rosso (2006 a 2019), depois passou a designar-se por Alpha Tauri (2020 a 2023), já em 2024 a equipa voltou a mudar de nome para Visa Cash App RB F1 Team.

A estreia da equipa na F1 teve lugar no Grande Prémio do Bahrain, a primeira prova do Campeonato Mundial de 2024, com os pilotos Daniel Ricciardo e Yuki Tsunoda. Na terceira corrida do campeonato, o Grande Prémio da Austrália, Tsunoda garantiu os primeiros pontos da equipa com o 7º lugar. O japonês foi mesmo o melhor piloto da equipa ao obter pontos em nove das 24 provas do campeonato, enquanto que Ricciardo pontuou apenas em três das 18 em que participou, sendo substituído por Liam Lawson que disputou as últimas 6 corridas e pontuou em duas. Nas contas finais do Campeonato de Construtores, a Racing Bulls ocupou o 8º lugar, com 46 pontos.

Em 2025, Yuki Tsunoda manteve o seu lugar na equipa e teve a companhia do estreante Isack Hadjar, que ficou com o lugar de Liam Lawson depois do piloto neozelandês ter rumado à equipa Red Bull, no entanto, após duas corridas disputadas, Lawson regressou à Raging Bulls e Tsunoda foi promovido à Red Bull. Ao longo do campeonato, Hadjar destacou-se pela positiva, pontuou em dez das 24 corridas do campeonato e ainda obteve um pódio, com o 3º lugar, no Grande Prémio dos Países Baixos. Lawson, conquistou pontos em sete das 20 corridas que disputou, com o 5º lugar, no Grande Prémio do Azerbaijão, a ser o seu melhor resultado do ano. No fim da temporada a Racing Bulls somou 92 pontos e obteve a 6ª posição.

A Racing Bulls está na F1 há 3 anos. Disputou 65 Grandes Prémios. Conquistou 1 volta mais rápida e 1 pódio.

VALTTERI BOTTAS

Valtteri Viktor Bottas nasceu no dia 28 de agosto de 1989 em Nastola, na Finlândia.
Com apenas seis anos de idade despertou o interesse pelo automobilismo após ir a uma corrida de karting.
Em 2001, teve a sua estreia na competição e terminou no 11º lugar na Taça da Finlândia de Karting. Em 2004, foi Campeão Europeu e Finlandes do ICA Júnior. No ano seguinte, conquistou o Troféu Viking ICA. Em 2006, foi Campeão Finlandês do Campeonato ICA e do Campeonato Formula A, venceu ainda o Série Internacional WSK — Fórmula A.
Em 2007, estreou-se na Formula Renault e no ano seguinte venceu o campeonato Eurocup e o Northern European Cup, igualando o feito de Filipe Albuquerque que tinha conquistado ambos os campeonatos em 2006.
No ano de 2009, passou a competir na F3. Ganhou o Masters de F3, repetindo o feito no ano seguinte, tornando-se no primeiro piloto a vencer essa competição duas vezes. Em Janeiro de 2010, Bottas foi contratado pela equipa de F1 Williams, como piloto de testes.
Em 2011, conquistou o GP3 Series, onde obteve 4 vitórias nas últimas 7 corridas.
Depois de se ter focado em absoluto na sua função de piloto de testes da equipa Williams em 2012, Valtteri Bottas estreou-se no Mundial de F1 de 2013 na prova inaugural do campeonato, o Grande Prémio da Austrália. Largou para a corrida no 16ª lugar e chegou no 14º, a uma volta do vencedor. Os primeiros pontos de Bottas na F1 foram obtidos ainda nesse ano de 2013, quando terminou em 8º lugar no Grande Prémio dos Estados Unidos.
Depois de um primeiro ano de aprendizagem, Bottas esteve em excelente plano e aproveitou da melhor maneira as melhorias que a Williams conseguiu implementar no carro em 2014. O piloto finlandes pontuou em 17 das 19 provas do campeonato. Conseguiu o seu primeiro pódio na F1, no Grande Prémio da Áustria onde foi 3º, e ainda somou mais cinco pódios, com destaque para as corridas de Inglaterra e Alemanha onde terminou ambas no 2º lugar. No final do campeonato obteve o 4ª lugar no Mundial de Pilotos.
Em 2015, o rendimento de Bottas não foi tão brilhante como no ano anterior, muito por culpa da falta de performance do Williams, mas ainda assim obteve dois pódios, com o 3º lugar no Canadá e no México. O 5º lugar no Campeonato do Mundo de Pilotos, foi o melhor que conseguiu.
2016 foi um ano ainda mais desapontante. O destaque vai todo para o 3º lugar que obteve no Grande Prémio do Canadá.
Em 2017, Bottas trocou a Williams pela Mercedes. Na terceira prova da temporada, no Grande Prémio do Bahrain, alcançou a sua primeira pole-position na F1 e na corrida seguinte, em Sochi onde se correu o Grande Prémio da Rússia, conquistou a sua primeira vitória na categoria. Nesse ano, finlandes voltou a ganhar na Áustria e em Abu Dabi e subiu ao pódio por mais dez vezes (6 2ºS lugares e 4 3ºs). Terminou o campeonato na 3ª posição, atrás do seu companheiro de equipa, Lewis Hamilton, que se sagrou campeão, e de Sebastian Vettel.
Em 2018, Bottas não venceu nenhuma corrida. Terminou sete vezes em 2º lugar, sendo essas as suas melhores posições em corrida ao longo do ano. Acabou o campeonato no 5º lugar e com vontade de se aposentar da F1, segundo afirmou o próprio piloto finalndes alguns anos mais tarde.
Bottas iniciou a temporada de 2019 revigorado e a prova disso foi a vitória que conquistou na primeira corrida do ano, na Austrália. Depois de terminar em 2º no Bahrain e na China, voltou às vitórias no Azerbaijão e dessa forma, ao fim de quatro provas disputadas, liderava o campeonato, no entanto, nas restantes 17 corridas apenas venceu por mais duas vezes, no Japão e nos Estados Unidos, e apesar de ter terminado somente cinco vezes fora do pódio, acabou o campeonato na 2ª posição, novamente atrás do seu companheiro de equipa.
Em 2020, o Campeonato do Mundo de F1 contou com 17 corridas e teve início em Julho, devido às complicações da COVID-19. Bottas voltou a ganhar a corrida inaugural da temporada, o Grande Prémio da Áustria. Venceu ainda na Rússia e subiu ao pódio por mais nove vezes (6 2ºs lugares e 3 3ºs). Tal como no ano anterior, terminou o campeonato com o 2º lugar, mais uma vez atrás de Lewis Hamilton.
Em 2021, Valtteri Bottas venceu o Grande Prémio da Turquia, o que é até aos dias de hoje a sua última vitória na F1, obteve o 2º lugar na Áustria e ainda subiu ao pódio por mais nove vezes. No final obteve o 3º lugar no Campeonato Mundial de Pilotos e optou por deixar a equipa Mercedes.
Em 2022, Bottas ingressou na equipa Alfa Romeo, substituindo o seu compatriota Kimi Raikkonen. O finlandes terminou 9 corridas nos lugares pontuáveis, com o 5º lugar no Grande Prémio da Emília-Romanha a ser a sua melhor prova de toda a temporada. Apesar de ter terminado o campeonato no 10º lugar e de não ter tido um carro que lhe permitisse lutar pelos primeiros lugares, Bottas afirmou que se sentia feliz, na nova equipa, por assumir a função de líder.
O ano seguinte foi bem mais difícil para Bottas que somente pontuou em quatro corridas, somando apenas 10 pontos e a 15ª posição no Campeonato Mundial de Pilotos.
Em 2024, a Alfa Romeo terminou a parceria com a Sauber, que passou a designar-se por Kick Sauber. Bottas sentiu diversas dificuldades com a falta de performance do carro e não conseguiu um único ponto ao longo de todo o campeonato.
No ano de 2025, Bottas regressou à equipa Mercedes, mas para assumir a função de piloto de testes.
Em 2026, o piloto finlandês ingressou na Cadillac, a equipa norte-americana que se estreou na F1 nesse ano.
Valtteri Bottas está há 13 anos envolvido na F1. Disputou 263 Grandes Prémios. Conquistou 10 vitórias, 20 pole-positions, 19 melhores voltas e 67 pódios.

HELMUT MARKO

Helmut Marko nasceu no dia 27 de Abril de 1943 em Graz, na Áustria.

Amigo de infância de Jochen Rindt, campeão de F1 a título póstumo de 1970, Helmut formou-se em Direito na Universidade de Graz, mas nunca chegou a exercer advocacia, pois a sua verdadeira paixão era o automobilismo.

Em 1966, Marko estreou-se como piloto amador numa corrida de carros de sport, em Aspern, com um Triumph Spitfire.

No ano de 1970, disputou, pela primeira vez, as 24 Horas de Le Mans ao volante de um Porsche 908 e venceu a classe P 3.0. 

No ano seguinte, disputou algumas corridas do Campeonato Europeu de F2 e estreou-se no Campeonato do Mundo de F1 na equipa de Jo Bonnier, a Ecurie Bonnier, no entanto não conseguiu qualificar-se para a corrida, mudando-se depois para a BRM. Nesse ano voltou a disputar as 24 Horas de Le Mans e ganhou na geral ao volante de um Porsche 917, tendo estabelecido um recorde de distância que se manteve durante 38 anos.

Em 1972, voltou a competir nas 24 Horas de Le Mans, com um Alfa Romeo 33TT3, mas não terminou a corrida devido a problemas de transmissão. Foi também com um Alfa Romeo que disputou a Targa Florio, tendo terminado a prova no 2º lugar. Nesse ano, continuou com a BRM no Campeonato Mundial de F1 e após ter disputado quatro corridas, sofreu um grave acidente quando uma pedra lançada pelo Lotus-Ford de Emerson Fittipaldi, lhe perfurou a viseira do capacete, cegando-o no olho esquerdo o que terminou com a sua carreira de piloto.

Depois de se ter restabelecido do acidente, Helmut Marko passou a gerir a carreira de alguns pilotos, com o maior destaque para os seus conterrâneos: Gerhard Berger e Karl Wendlinger.

Em 1990 Helmut fundou a RSM Marko, uma equipa de automobilismo que competiu na F3000, passando a designar-se como: Red Bull Junior Team a partir de 1999. No ano de 1996, o piloto da RSM Marko, Jörg Müller, conquistou o Campeonato Internacional de F3000.

Em 2005, a Red Bull Racing estreou-se na F1 e Helmut Marko integrou a estrutura da equipa ao desempenhar a função de conselheiro e consultor durante vinte anos. Máximo responsável pelo programa de desenvolvimento de jovens pilotos na Red Bull Junior Team, Marko desempenhou um papel fundamental na seleção e promoção de jovens talentos para a F1, tanto na Red Bull como na equipa satélite, a Toro Rosso a partir de 2006. Durante esse período de tempo, destacaram-se os nomes de Sebastian Vettel e Max Verstappen, ambos saídos do programa de captação de jovens pilotos e tornaram-se Tetra Campeões de F1 com a Red Bull Racing.

No entanto, o percurso de Helmut Marko na equipa austríaca também ficou marcado por várias polémicas. Desde ameaças a despedimento, como no caso de Jaime Alguersuari, se o espanhol não ganhasse o campeonato de F3 britânica, competição que o piloto catalão venceu. Em 2023, foi acusado de tecer acusações xenófobas ao afirmar que Sergio Perez não era tão focado como Verstappen por ser sul-americano, quando na verdade Perez é mexicano. Os seus telefonemas, temidos entre os pilotos, por serem curtos e diretos, valeram-lhe a fama de ser insensível, e foi através de uma curta chamada de telemóvel que António Félix da Costa ficou a saber que estava fora da F1 em 2013. O italiano Vitantonio Liuzzi, afirmou que tremia sempre que via o nome de Marko do ecrã do seu telemóvel. Daniel Ricciardo e Max Verstappen, revelaram que chegaram a mentir a Marko por não terem atendido os telefonemas, às primeiras horas da manhã, por estarem a dormir.

Após duas décadas, a F1 perdeu uma das suas figuras mais polémicas.

LAS VEGAS

 

O Circuito de Las Vegas Strip é uma pista de automobilismo localizada na cidade de Las Vegas, no estado norte americano do Nevada.
Em 2022, foi anunciado que a F1 iria regressar a Las Vegas, 40 anos depois da última corrida ali realizada, num circuito improvisado em redor do casino Caesars Palace.
O projeto na pista ficou a cabo da empresa Tilke GmbH, com Carsten Tilke, filho de Hermann Tilke, a ser o principal responsável pelo desenho do circuito, que numa fase inicial teve 31 traçados diferentes, até a versão final ser aprovada. 
O circuito de 6.201 quilómetros de extensão e de sentido anti-horário é extremamente veloz, onde as velocidades máximas ultrapassam os 340 km/h, tem uma reta de 1,9 quilómetros, a famosa Las Vegas Strip, onde se situam alguns dos hoteis e casinos mais famosos de Las Vegas, incluindo Flamingo , Paris , Bellagio , Cosmopolitan e Caesars Palace.
No dia 18 de novembro de 2023, o circuito de Las Vegas Strip sediou o primeiro Grande Prémio de Las Vegas na história da F1, uma corrida disputada durante a noite e num sábado, a primeira nesse dia desde o Grande Prémio da África do Sul de 1985. Charles Leclerc, em Ferrari, foi o autor da pole-position, enquanto que a melhor volta da corrida foi obtida por Oscar Piastri, ao volante de um McLaren-Mercedes, no entanto a vitória acabou nas mãos de Max Verstappen, a bordo de um Red Bull-Honda.
Nas 3 corridas disputadas em Las Vegas foram dois os pilotos vencedores, com destaque Para Max Verstappen que venceu por 2 vezes. No que respeita às equipas, também foram duas as vencedoras, com a Red Bull a conquistar 2 vitórias.

RED BULL RB19

O RB19 foi o 19º monolugar de F1 que a equipa Red Bull Racing construiu, desde que se estreou no Mundial de F1 em 2005, e que utilizou no Campeonato do Mundo de 2023.
Impulsionado pelo motor Honda V6 turbo de 1,6L. Projectado pelo conceituado engenheiro Adrian Newey, que liderou uma equipa onde estavam incluídos o diretor técnico Pierre Wache e o chefe de aerodinâmica Enrico Balbo. Conduzido pelos pilotos Max Verstappen e Sergio Perez, o RB19 dominou o Campeonato do Mundo de F1 de 2023 ao vencer 21 das 22 corridas do campeonato.
Um domínio que só encontra paralelo no McLaren MP4/4, que em 1988 venceu 15 das 16 provas do campeonato mundial de F1.
Das 21 vitórias do RB19, Verstappen venceu por 19 vezes e Perez 2. Conseguiu 14 pole-positions (Verstappen 12 e Perez 2), obteve 11 melhores voltas (Verstappen 9 e Perez 2), conquistou 30 pódios (Verstappen 21 e Perez 9). Os dois pilotos terminaram 6 corridas em 1º e 2º lugar.
O RB19 liderou 1.149 das 1.325 voltas de todo o campeonato.
Números impressionantes para o monolugar que proporcionou o terceiro título de Campeão Mundial a Max Verstappen e o sexto à Red Bull Racing.

FERNANDO ALONSO

 

Fernando Alonso Díaz, nasceu no dia 29 de Julho de 1981 em Oviedo, Espanha.

Filho de um mecânico, de uma fábrica de explosivos para minas e piloto amador de kartings, e de uma funcionária de uma loja, Fernando Alonso é o mais novo de um casal de irmãos.

Começou por estudar na escola primária, Santo Ángel de la Guarda, em Oviedo e posteriormente frequentou o Instituto Leopoldo Alas Clarín de San Lázaro, até ver-se obrigado a optar por uma carreira no automobilismo e ter desistido do Curso de Orientação Universitária. 

Com 3 anos de idade, Fernando Alonso começou a andar de karting, construído pelo seu pai que queria um passatempo para ele e também para a sua irmã mais velha. Aos 5 anos de idade obteve a licença para pilotar kartings, concedida pela federação de Oviedo e dois anos depois conquistou a sua primeira vitória, isto apesar das dificuldades que os seus pais tinham para o manter nas corridas, pois não dispunham de dinheiro para desenvolver o karting nem para comprar pneus de chuva, o que obrigou Fernando Alonso a adaptar-se à pista molhada com pneus slick. No início o seu pai foi também o contabilista, mecânico, conselheiro e gerente. 

Em 1988 e 1989, Alonso conquistou o Campeonato de Infantis Júnior das Astúrias e da Galiza. Em 1990, venceu o Campeonato de Cadetes das Astúrias e do País Basco. Em 1991, foi Vice-Campeão no Campeonato Nacional Espanhol de Cadetes. Em 1993, 1994, 1995 e 1996, ganhou o Campeonato Nacional de Espanha de Juniores. Nesse ano de 1996, conquistou ainda o Troféu Estival, o Marlboro Masters e a Taça CIK-FIA Junior dos Cinco Continentes. Em 1997, ganhou os campeonatos internacionais A de Espanha e de Itália, terminou em 2º lugar o Campeonato Europeu de Karting e também o Campeonato Espanhol de Karting.

Em 1999, e com 17 anos, passou para o campeonato Euro Open by Nissan, tendo conquistado o título de Campeão na última corrida, o que lhe valeu também realizar um teste num carro de F1, no caso com um Minardi. No ano seguinte, ingressou na F3000 e terminou no 4º lugar o Campeonato de F3000 Internacional e passou a piloto e testes da equipa Minardi de F1.

No ano de 2001, Fernando Alonso estreou-se no Campeonato do Mundo de F1, sendo um dos pilotos oficiais da equipa Minardi. a estreia aconteceu no Grande Prémio da Austrália, a primeira prova da temporada, no circuito de Albert Park, no dia 4 de Março. Depois de partir do 19º lugar na grelha de partida, Alonso terminou a corrida no 12º posto. Com o carro mais fraco, o melhor que conseguiu foi o 10º lugar no Grande Prémio da Alemanha. Alonso não conseguiu pontuar e terminou o campeonato na 23ª posição.

Em 2002, ingressou na equipa Renault como piloto de testes.

No ano de 2003, passou para a equipa de corridas. Obteve os seus primeiros pontos logo na primeira prova do ano, na Austrália, onde foi 7º. Na corrida seguinte, na Malásia, obteve a sua primeira pole-position e também o primeiro pódio, ao terminar a corrida no 3º lugar, tornando-se o primeiro espanhol a conquistar esses feitos. Onze corridas depois, no Grande Prémio da Hungria, Alonso conquistou a sua primeira vitória na F1 e bateu o recorde de piloto mais jovem a ganhar uma corrida de F1, que pertencia a Bruce McLaren. No final do ano, terminou o campeonato na 6ª posição, com 55 pontos.

Em 2004, o melhor que o espanhol conseguiu foi um 2º lugar em França, num ano que ficou bem abaixo das suas expectativas.

Em 2005, Alonso obteve 15 pódios nas 19 corridas da temporada, com três 3ºs lugares (Austrália, Brasil e Japão), cinco 2ºs lugares (Espanha, Inglaterra, Turquia, Itália e Bélgica) e sete vitórias (Malásia, Bahrain, San Marino, Europa, França, Alemanha e China), o que no fim do ano lhe possibilitou conquistar o título de Campeão do Mundo de Pilotos e tornar-se no mais jovem campeão de F1, batendo o recorde que pertencia a Emerson Fittipaldi.

No ano seguinte, Fernando Alonso começou por dominar a primeira parte da temporada, mas depois a Ferrari, com Michael Schumacher, deu luta até ao final. O piloto espanhol conseguiu 14 pódios em 18 provas, foi 2º por sete vezes (Malásia, San Marino, Europa, França, Turquia, China e Brasil) e conquistou sete vitórias (Bahrain, Austrália, Espanha, Mónaco, Inglaterra, Canadá e Japão), Alonso venceu de novo o Campeonato do Mundo de Pilotos.

Em 2007, Alonso ingressou na McLaren e teve a companhia de Lewis Hamilton, que se estreava na F1. Quatro vitórias (Malásia, Mónaco, Europa e Itália), foi o melhor que o piloto espanhol conseguiu, ainda assim perdeu o campeonato por apenas 1 ponto. Foi uma temporada que ficou marcada por vários incidentes entre Alonso e Hamilton, e que levou o piloto espanhol a rescindir o contrato com a McLaren ainda nesse ano.

Alonso regressou à Renault em 2008 mas esteve longe de lutar pelo título de campeão. Duas vitórias, em Singapura e no Japão, foi o melhor que conseguiu, terminando o campeonato no 5º lugar.

O ano que se seguiu foi ainda mais penoso, com apenas um pódio obtido, com o 3º lugar em Singapura. 

Em 2010, Fernando Alonso ingressou na Ferrari. Esteve cinco anos na equipa italiana mas nunca conseguiu melhor que o 2º lugar no Campeonato Mundial de Pilotos, o que aconteceu em 3 anos (2010, 2012 e 2013). obteve 11 vitórias nesses cinco anos, com a última a acontecer no Grande Prémio de Espanha de 2013.

Em 2015, o espanhol regressou à McLaren. Permaneceu quatro anos na equipa britânica onde nunca conseguiu ter um carro minimamente competitivo. O melhor que conseguiu nesses anos foram quatro 5º lugares. No final de 2018, deixou a McLaren e a F1.

Em 2021, Fernando Alonso foi contratado pela equipa de F1 Alpine, a antiga Renault. O 3º lugar no Grande Prémio do Catar foi o melhor resultado que conseguiu nesse ano.

Na temporada seguinte, pontuou em várias corridas mas esteve sempre longe de terminar no pódio.

Em 2023, Alonso ingressou na Aston Martin e obteve o primeiro pódio da equipa na F1 com o 3º lugar no Grande Prémio do Bahrain, a corrida inicial da temporada. Alonso conseguiu mais quatro 3ºs lugares (Arábia Saudita, Austrália, Miami e São Paulo) e foi 2º no Mónaco, Canadá e Holanda. Das 22 corridas do campeonato, o piloto espanhol apenas não pontuou em 3. Terminou o Campeonato Mundial de Pilotos no 4º lugar, a melhor classificação desde 2013.

Os anos de 2024 e 2025, já foram mais desanimadores, com o espanhol a conseguir dois 5ºs lugares, um em cada ano.

Entre 2018 e 2020, Fernando Alonso dedicou-se às provas de endurance, às 500 Milhas de Indianápolis e também participou no Rali Dakar. 

Sagrou-se Campeão Mundial de Resistência com a Toyota em 2018/19. Conquistou as 24 Horas de Le Mans em 2018 e em 2019, também com a Toyota. Ganhou as 24 Horas de Daytona em 2019, com a Cadillac. Participou nas 500 Milhas de Indianápolis em 2017, 2019 e 2020, com o melhor resultado a ser o 21º lugar na sua última participação. Em 2020, disputou ainda o Rali Dakar com a Toyota, terminando a prova no 13º lugar.

Fernando Alonso está há 23 anos envolvido na F1. Disputou 442 Grandes Prémios. Conquistou 32 vitórias, 22 pole-positions, 26 melhores voltas e 106 pódios. Foi Campeão do Mundo em 2005 e 2006. 

KICK SAUBER

A Kick Sauber F1 Team foi equipa de automobilismo que participou no Campeonato Mundial de F1 nos anos de 2024 e 2025.
Com o fim do acordo entre a Sauber e a Alfa Romeo e com a entrada da empresa Kick, como principal patrocinador e que também obteve os direitos de denominação da equipa, em 2024 a nova formação passou a designar-se como: Kick Sauber F1 Team.
A estreia da Kick Sauber na F1 aconteceu no Grande Prémio do Bahrain de 2024, com os pilotos Guanyu Zhou e Valtteri Bottas.
O 8º lugar de Zhou, na penúltima prova do campeonato, o Grande Prémio do Catar, deu os únicos pontos à equipa em todo o campeonato.
Em 2025, Nico Hulkenberg e Gabriel Bortoleto renderam Zhou e Bottas. Logo na primeira corrida da temporada, na Austrália, Hulkenberg conquistou os primeiros pontos ao obter o 7º lugar na corrida. No Grande Prémio de Inglaterra, a 12ª corrida do campeonato, Hulkenberg foi 3º e deu à equipa o único pódio ao mesmo tempo que o piloto alemão conquistou o seu primeiro pódio na F1, ao fim de 239 corridas disputadas. No final do campeonato a Kick Sauber somou 64 pontos, que lhe valeu o 9º e penúltimo lugar no Campeonato Mundial de Construtores.
A Kick Sauber esteve na F1 durante 2 anos. Disputou 48 Grandes Prémios e conquistou 1 pódio.